Honda Super Dream mới được bán rẻ hơn giá đề xuất

Trong ngày đầu tiên bán ra thị trường, mẫu xe số Super Dream mới của Honda được nhiều cửa hàng bán với giá 18,5 triệu đồng, thấp hơn 200.000 đồng so với giá đề xuất 18,7 triệu đồng từ Honda Việt Nam.
Đây được xem là một chuyện hiếm, rất ít khi xảy ra với các mẫu xe máy mới của Honda. Trước đây, hãng xe Nhật Bản này từng nhiều lần bị người tiêu dùng than phiền về việc không kiểm soát được giá bán xe của các HEAD, để các đại lý mặc sức đẩy giá cao hơn so với giá đề xuất để "móc túi" người tiêu dùng. Việc "thổi giá" này thường diễn ra trong thời điểm những mẫu xe mới, được người tiêu dùng yêu thích, vừa được bán ra thị trường. Gần đây nhất là trường hợp chiếc xe tay ga SH mode, trong ngày đầu bán ra đã bị đẩy giá lên tới 5 triệu đồng. Chính vì thế, việc Honda Super Dream 2013 được bán rẻ hơn giá đề xuất ngay trong ngày đầu bán ra thị trường có thể xem là một bất ngờ.

Honda Super Dream 2013 chính thức được Honda Việt Nam tung ra thị trường trong sáng nay (26/6), với những cải tiến về động cơ, thiết kế. Mặc dù tăng dung tích động cơ, giúp xe hoạt động mạnh mẽ, êm ái hơn, đồng thời trang bị thêm các công nghệ mới giúp tiết kiệm nhiên liệu, nhưng Super Dream 2013 chỉ được hãng đề xuất mức giá 18,7 triệu đồng, cao hơn chỉ 1 triệu đồng so với mức 17,7 triệu của phiên bản cũ. Đây được xem là một mức giá hợp lý, nhưng thực tế nhiều đại lý đang bán với giá chỉ 18,5 triệu đồng, thấp hơn giá đề xuất 200.000 đồng.

Theo một nhân viên của HEAD Honda trên đường Nguyễn Trãi (Thanh Xuân, Hà Nội), hiện tại mẫu xe Super Dream mới đang trong giai đoạn thăm dò thị trường. Các HEAD không kỳ vọng nhiều vào mẫu xe số này, một phần lý do là bởi thiết kế của Honda Super Dream 2013 không thật sự bắt mắt. Phần đầu xe to nhưng khá nhẹ, không mang đến cảm giác đầm và chắc chắn. Thân xe bầu bĩnh và thấp, không mang đến sự thanh thoát như ở phiên bản cũ. Hai bên thân xe được thiết kế lại, với miếng ốp rộng hơn, bao trùm gần đến yên xe. Cụm đèn hậu bo tròn, nhỏ gọn nhưng không liền mạch với tổng thể chiếc xe.

Với Super Dream 2013, những người trung niên, tầng lớp lao động chuyên vận chuyển hàng hóa, không quan tâm đến thiết kế mà chỉ chú ý đến khả năng vận hành và tiết kiệm nhiên liệu là những đối tượng khách hàng đáng lưu tâm nhất.

Một số hình ảnh thực tế Honda Super Dream 2013 vừa bán ở Việt Nam:

Honda Super Dream 2013 chính thức được bán vào sáng nay (26/6) với giá đề xuất 18,7 triệu đồng. Tuy nhiên, nhiều đại lý chính hãng chia sẻ, dòng xe này vẫn đang trưng bày để thăm dò ý kiến khách hàng.

So với phiên bản cũ, Super Dream 110 (trái) có ngoại hình thấp đậm hơn.

Tem xe mới phối hợp hài hòa các mảng màu nhẹ nhàng.

Phần đầu xe với cụm đèn pha, đèn xi-nhan liền khối làm người dùng liên tưởng đến mẫu Dream "lùn" trước đây.

Mặt nạ trước.

Xe sử dụng phanh đùm trước, vành nan hoa, giảm xóc trước ống lồng, giảm chấn thủy lực.

Cụm đèn hậu bo tròn, liền khối, nhỏ gọn hơn.

Giảm xóc sau dạng lò xo trụ, giảm chấn thủy lực.

Cốp để đồ dưới yên nông và chỉ để được một số dụng cụ sửa xe, giấy tờ. Bình xăng dung tích 3,8 lít.

Ống xả sơn màu đen với miếng ốp nhựa chống bỏng.

Mặt đồng hồ rộng.

Các nút chức năng chuyển chế độ chiếu sáng, còi xe, công tắc xi-nhan bên tay trái.

Nút khởi động và công tắc đèn bên tay phải.

Super Dream 2013 được trang bị động cơ xăng, 4 kỳ, 1 xi-lanh, làm mát bằng không khí, dung tích xi-lanh 110 phân khối, cho công suất tối đa 5,64 kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,32 Nm tại 3.500 vòng/phút, cùng hộp số tròn 4 số.

Honda Super Dream 110 mới chỉ có một màu nâu trung tính và giá bán đề xuất 18,7 triệu đồng. Tuy nhiên, nhiều cửa hàng hiện bán ra với giá chỉ 18,5 triệu đồng.

Yamaha Exciter độ màu sơn nhám mạnh mẽ của giới trẻ Việt

Những chiếc Exciter độ nhẹ nhàng với phong cách phối màu nhám được các bạn trẻ yêu thích vì mang đến vẻ ngoài ngầu hơn, mạnh mẽ hơn.

Phong cách nhám đã được khởi xướng cách đây khá lâu, khoảng chừng 2 năm, nhưng cho đến hiện nay nó mới được phổ biến trong giới trẻ chơi xe. Khác với nước sơn bóng truyền thống và lấy cảm hứng ban đầu từ phiên bản Aventador màu xám sơn nhám của hãng siêu xe Lamborghini, màu nhám đem lại vẻ trẻ trung, sành điệu, và rất ngầu cho xe. Nước sơn nhám trên xe cũng chính là lớp phủ bảo vệ bên ngoài, có tác dụng không khác gì lớp bóng truyền thống, giúp màu sơn không bị bay hay tróc theo thời gian nhất định (thường là 3-5 năm, đối với loại nhám chất lượng cao).

Chiếc Exciter phối màu nhám với hai mảng màu đen - xanh cốm.

Nhám được chia làm 2 loại, bao gồm nhám hột (trên bề mặt có những hột, nhỏ hay to tùy kỹ thuật phủ nhám của người thợ) nhìn rất hầm hố, nhưng nhược điểm là bám bụi và khiến xe dễ bị bẩn, xuống màu. Loại nhám mịn được giới chơi xe ưa chuộng hơn cả, còn gọi là phủ mờ, tức là khi nhìn vào xe thấy hiệu ứng mờ, nhưng sờ tay vào lại thấy phẳng mịn. Chính tính chất này đã hạn chế độ bám bụi, khiến xe nhìn vẫn cá tính mà việc vệ sinh xe dễ dàng.

Khi thực hiện một chiếc xe phối màu nhám, khách hàng có thể chọn lựa hoặc phối màu theo yêu cầu trên giấy đăng ký xe, ví dụ đỏ - đen, xanh - trắng..., hoặc thực hiện phối màu mới và đi đăng ký lại màu cho xe. Nếu phủ nhám là kỹ thuật sơn thông thường mà đa số các tiệm sơn uy tín đều có thể thực hiện, thì phối màu lại hoàn toàn khác. Kỹ thuật phối màu dựa trên kỹ thuật vẽ airbrush kết hợp với sự sáng tạo của chính người thợ để có thể tạo ra những mảng màu nối kết hài hòa và thẩm mỹ trên toàn bộ dàn áo xe, có điểm nhấn chính phụ rõ ràng.

Phối màu cho xe được bắt đầu cũng bằng khâu xử lý nền cũ của xe (hay còn gọi là xả nền zin), tạo độ láng mịn bằng kỹ thuật và vật liệu chuyên dụng, và tạo nền mới (ví dụ khi xe phối màu đỏ - đen thì nền mới sẽ là nền đỏ). Công đoạn này khá quan trọng, vì cần đảm bảo màu nền đúng sắc độ theo yêu cầu và sở thích của khách, màu không bị thiếu (ví dụ chỗ hơi cam chỗ lại hơi đỏ), lớp màu phẳng mịn, không bị hột, không dính tạp chất.

Sau khi nhận được lớp nền hoàn hảo, chuyên viên airbrush sẽ sử dụng kỹ thuật airbrush để tạo các mảng màu chính - phụ, cụ thể là các mảng đỏ, đen, có sử dụng màu nối phù hợp (phổ biến là bạc, xám, trắng...) để tạo sự sắc sảo và liền lạc cho các mảng và đường nét phối màu. Điểm quan trọng trong khâu này là sự sáng tạo và óc thẩm mỹ của chuyên viên airbrush, để có được một dàn áo xe hài hòa về mặt tổng thể và vẫn tạo được cá tính riêng theo phong cách phối màu. Quan trọng không kém là sự sắc nét của các đường nét phối, kỹ thuật airbrush, đảm bảo các đường phối liền lạc, không có hiện tượng răng cưa hay gãy nét mà dân chơi xe chuyên nghiệp vốn rất kỵ.

Phủ nhám là khâu cuối cùng để hoàn thiện dàn áo trước khi ráp lên xe. Nhám cao cấp thường cứng cáp, sờ vào thấy mịn màng, chắc chắn và phải được đảm bảo về độ bền.

Một số hình ảnh những chiếc Exciter phối màu nhám độc đáo, thực hiện độc quyền tại xưởng độ ABMiracle, 264 Nguyễn Văn Đậu, Q.Bình Thạnh (TP.HCM):

Bản phối với màu xám - xanh nhạt.

Phiên bản kết hợp mảng màu nâu - vàng nhạt.

Màu xanh GP - màu sơn thường thấy trên các mẫu xe đua của Yamaha.

Màu đỏ đen.

Những điều nên biết khi đi xe máy dưới trời mưa

Đội mũ bảo hiểm thế nào, mặc áo mưa loại gì, giữ khoảng cách an toàn với các phương tiện khác ra sao... là những điều cần chú ý khi di chuyển bằng xe máy dưới trời mưa.

Điều kiện thời tiết khắc nghiệt sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn của người lái xe và đặc biệt là trời mưa bão luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro và nguy hiểm. Việc trang bị tốt để đảm bảo an toàn và đối phó với những cơn mưa bất chợt ập đến là rất cần thiết.

Trước hết là hạn chế đi lại lúc trời mưa, tuy nhiên, đối với những nơi có mưa nhiều, bất chợt và thường xuyên như ở Việt Nam thì cách tốt nhất là bạn phải học cách thích nghi và ứng phó với bất kỳ rủi ro có thể xảy ra khi đi trên đường gặp mưa, đồng thời, còn đảm bảo cho xe bạn vận hành bền lâu tránh hỏng hóc do nước mưa gây ra.

Đội mũ bảo hiểm nào?

Hầu hết người điều khiển xe máy ở Việt Nam đều thích sử dụng mũ bảo hiểm nửa đầu cho nhẹ nhàng và thoáng gió, tuy nhiên, dưới trời mưa gió, mũ bảo hiểm kín đầu sẽ hữu ích hơn rất nhiều, vì thế bạn đừng ngại sử dụng nó. Nếu mưa nặng hạt và có gió bão, loại mũ này sẽ bảo vệ bạn khỏi các chướng ngại vật có thể bay hoặc va đập vào mặt và mắt lúc đang chạy xe.

Mặc áo mưa loại gì?

Lựa chọn quần áo mưa phù hợp cũng rất quan trọng, đặc biệt là lúc trời mưa to. Vì những vị trí hở như cổ tay, cổ áo và những đường may đều có thể bị nước mưa thấm vào. Thậm chí, với áo mưa dày dặn và găng tay dài thì nước vẫn có thể chảy vào qua cổ áo và cổ tay. Vì vậy, với những chuyến đi dài, bạn cần phải trang bị tốt hơn để bảo vệ bản thân và an toàn cho xe.

Kiểm soát độ bám đường ra sao?

Nước mưa sẽ làm cho mặt đường sạch hơn và ít ma sát hơn, nên xe bạn dễ bị trơn trượt và khả năng bám đường kém hơn bình thường. Nếu sau khi đi mưa trên mặt đường lầy lội, chiếc xe bạn cần phải được rửa sạch bùn đất bám trên bánh xe giúp bám đường tốt hơn.

Ngoài ra, nước mưa có thể làm cho mặt đường xấu đi, ghồ ghề hoặc tạo lớp mặt trơn trượt. Tùy thuộc vào khả năng quan sát và đánh giá mặt đường mà bạn có thể xử lý hiệu quả hơn khi vận hành trên đường lúc trời mưa.

Cách dễ dàng nhất để kiểm tra độ bám mặt đường cho chiếc xe của bạn đó là sử dụng phanh sau một cách cẩn thận và dứt khoát ở các điểm khóa bánh trên mặt đường. Không chỉ với lúc đường ướt mưa, mà cả với mặt đường khô ráo, bạn cũng nên kiểm tra phanh trước khi vận hành. Bạn phải phán đoán và đánh giá được khả năng và độ bám đường của xe với phanh sau.

Dễ nhận thấy nguy hiểm và rủi ro nhất là các đoạn đường đang sửa chữa, mặt vỉa hè vừa được lát, bề mặt bê tông sạch bóng hoặc mặt đường có dầu tràn, là những nơi mà bánh xe của bạn khó bám hơn. Tốt hơn hết, với mặt đường ướt mưa, bạn không nên chạy xe ở vận tốc cao, nên duy trì vận tốc vừa phải và quan sát cẩn thận để ứng phó tốt hơn với các chướng ngại vật bất ngờ. Nên thả lỏng cơ thế, không ghì quá mạnh vào tay lái, đồng thời sử dụng phanh liên tục để kiểm soát tốc độ. Tại các khúc cua nên giảm và tăng tốc từ từ.

Giữ khoảng cách an toàn thế nào?

Luôn duy trì khoảng cách an toàn với xe trước và sau. Theo thói quen, rất nhiều lái xe thường đi bám sát đuôi xe trước, vì thế khi xe trước báo rẽ hoặc dừng đột ngột sẽ xử lý không kịp. Một cách để người khác có thể thấy tín hiệu của bạn đó là vẫy tay, vì trong điều kiện trời mưa, có thể tay lái phía sau không để ý đèn báo.

Đối với thời tiết mưa bão, lời khuyên hữu ích nhất là bạn không nên lái xe trên đường, đặc biệt là có sét. Nếu có gió mạnh, thì việc lái xe cũng gần giống như chèo thuyền trên sóng vậy nên bạn phải vững tay vì có thể xe bạn sẽ bị đẩy nghiêng theo chiều gió.

Honda tung Wave Alpha mới giá 17 triệu đồng

Mẫu xe bình dân dành cho những người thu nhập thấp Wave Alpha 100cc vừa được Honda làm mới, với mức giá bán vào khoảng 17 triệu đồng.
Phiên bản đầu tiên của dòng Wave Alpha được Honda ra mắt lần đầu vào tháng 12 năm 2001, đây là mẫu xe sở hữu kiểu dáng trẻ trung, khả năng vận hành ổn định kèm mức giá bình dân hướng đến tầng lớp sinh viên, và những người có thu nhập thấp.

Honda Wave Alpha 100cc mới gần như không thay đổi ở kiểu dáng

Mới đây, hãng này đã ra mắt thêm mẫu Wave Alpha 100cc mới kèm những thay đổi nhẹ về kiểu dáng và công nghệ cho phiên bản có tính truyền thống này.

Theo đó, Wave Alpha 100cc mới sẽ vẫn sử dụng động cơ 100cc đáp ứng tiêu chuẩn Euro 2 về khí thải. Bộ chế hòa khí được cải tiến, bổ sung thêm hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAPO, giúp giảm tối đa sự phát tán hơi xăng ra không khí, tiết kiệm xăng hơn và thân thiện với môi trường.

Ngoại thất được làm mới với tem xe mới, đèn Halogen thiết kế cao cấp với khả năng phản xạ đa chiều. Phía Honda Việt Nam còn bổ sung cho Wave Alpha màu Xám thời trang trong bộ sưu tập 05 màu Đỏ, Xanh, Đen, Trắng, Xám.

Ngoài ra, phiên bản mới của chiếc xe 100cc còn sở hữu hộc đựng đồ U-box được thiết kế rộng rãi hơn, ống xả với thiết kế 2 lớp cùng tấm bảo vệ ngoài tránh được tình trạng bỏng bô như trên phiên bản cũ.

Mẫu Wave Alpha 100cc có giá bán lẻ đề xuất là 16.990.000 VND

Wave Alpha 100cc có nhiều lựa chọn về màu sắc

Màu xám mới

Màu đen

Tem xe mới

Xe vẫn sử dụng động cơ 100cc

Hộc đựng đồ lớn hơn

ống xả có thêm tấm chắn bảo vệ

Suzuki Viva bị nghi ngờ về khả năng tiết kiệm nhiên liệu

Trong một thử nghiệm mới được tiến hành bởi Suzuki Việt Nam, một tạp chí chuyên ngành về xe và một số khách hàng ở TP.HCM, mức tiêu thụ nhiên liệu 100 km/1 lít xăng trên mẫu xe Viva 115 Fi được công bố khiến nhiều khách hàng bán tín, bán nghi.

Thông cáo báo chí về hành trình chạy thử xe của một tạp chí ở Việt Nam với sự tài trợ xe của Suzuki Việt Nam xuất hiện một thông tin gây sốc là dòng xe Suzuki Viva 115 Fi chạy 100 km chỉ hết một lít xăng. Nhiều người dùng, thành viên trên các diễn đàn ô tô xe máy trong nước đã bày tỏ sự nghi ngờ và cho rằng mẫu xe số mới của Suzuki Việt Nam khó đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu nêu trên.

Liên hệ với Suzuki Việt Nam, đại diện của hãng xác nhận, Suzuki Viva 115 Fi tiêu thụ nhiên liệu 100 km/1 lít xăng là hoàn toàn chính xác. Cụ thể, trong một buổi chạy thử nghiệm ở TP.HCM, Suzuki Việt Nam đã mời 5 vị khách hàng chạy thử xe Viva 115 Fi. Trước khi chạy, các khách hàng được phổ biến cách điều khiển xe, đặc biệt là tay côn và phanh để giảm thiểu tối đa mức tiêu hao nhiên liệu. Thực tế sau đó cho thấy, chỉ với một lít xăng, đã có 4 chiếc Viva 115 Fi chạy được trên 100 km, và chỉ có một chiếc chạy được quãng đường 98 km.

Suzuki Viva 115 Fi đạt mức tiêu thụ nhiên liệu khó tin: 100 km/1 lít xăng.

"Đây thực sự là một mức tiêu hao nhiên liệu hấp dẫn và quá ấn tượng ở dòng xe số mới của Suzuki Việt Nam", vị đại diện của Suzuki Việt Nam không giấu được niềm vui.

Ngoài những kỹ thuật khi chạy xe được hướng dẫn bởi đội ngũ kỹ sư của Suzuki Việt Nam, các công nghệ mới trên Viva 115 Fi được cho là đã giúp mang đến mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng trên. Công nghệ LEaP (Light Efficient and Powerful) giúp động cơ của Viva 115 Fi mới được thiết kế nhỏ hơn 7%, công suất vượt trội hơn 13%. Cùng với đó, hệ thống phun xăng điện tử thế hệ mới giúp xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu đến 43% so với các dòng xe Suzuki cùng loại.

Bảng kết quả cuộc thi thách thức giới hạn với Suzuki Viva 115 Fi cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng của dòng xe này.

Mặc dù vậy, trên các diễn đàn ô tô xe máy, nhiều thành viên bày tỏ sự bán tín, bán nghi về mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng của Suzuki Viva 115 Fi.

"100 km/1 lít xăng! Em không tin. Suzuki Viva 115 Fi tiết kiệm lắm cũng chỉ đạt 70 km/1 lít xăng đường trường, vì mẫu EN 150cc Fi đã được test 51 km/l lít xăng đường trường", thành viên yeucongnghe2012 trên diễn đàn Tinhte chia sẻ.

Tuy nhiên, cũng có người cho rằng mức tiêu thụ nhiên liệu của Suzuki Viva 115 Fituy khó tin nhưng hoàn toàn có thể đạt được. "Trong dòng xe ga Hayate của Suzuki, nhiều xe có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 60-62 km/l, thì Viva 115 Fi với công nghệ LEaP siêu tiết kiệm nhiên liệu hoàn toàn có thể đạt được con số đó", một thành viên khác phân tích.

Suzuki Viva 115 Fi là mẫu xe mới ra mắt đầu tháng 5 vừa qua. Xe được trang bị động cơ xăng, 4 thì, 1 xi-lanh, 113cc làm mát bằng không khí, cho công suất cực đại 6,9 Kw (9,2 mã lực) tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,1 Nm tại 6.000 vòng/phút cùng hộp số 4 số. Xe có giá 21 triệu đồng cho phiên bản vành nan hoa và 22,5 triệu đồng cho phiên bản vành đúc.

Xe số - cuộc chơi riêng của 3 hãng xe Nhật Bản

Honda, Yamaha và Suzuki là ba hãng xe đang cạnh tranh nhau gay gắt trên thị trường xe số, với sản phẩm trải đều trên tất cả các phân khúc.

rong khi ở thị trường xe tay ga, Honda đang là hãng chiếm ưu thế so với 2 đối thủYamaha và Piaggio ở mức độ đa dạng sản phẩm, thì trên mặt trận xe số, thế trận có vẻ cân bằng hơn, khi cả 3 tên tuổi lớn trên thị trường là Honda, Yamaha vàSuzuki đều có đại diện "tham chiến" ở tất cả các phân khúc.

Thấp nhất trong dải sản phẩm xe số của Honda hiện nay đang là các dòng xe Wave và Super Dream lắp ráp trong nước. Đây vốn là những cái tên đã và đang để lại nhiều ấn tượng với người tiêu dùng. Với ưu điểm giá thành phải chăng, vận hành bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu, cả hai dòng xe Wave và Super Dream đều được xem là những lựa chọn hàng đầu cho đối tượng khách hàng bình dân, đề cao tính kinh tế và sự thực dụng.

Dòng xe Wave của Honda hiện đang cung cấp cho khách hàng rất nhiều lựa chọn.

Ở phân khúc cao cấp hơn, Honda Future cũng là một cái tên mang lại sức cạnh tranh tốt cho hãng xe Nhật Bản. Trải qua nhiều phiên bản, dòng xe có độ ổn định cao của Honda dần được trang bị những công nghệ tiên tiến hơn, kèm theo những thay đổi tích cực ở kiểu dáng.

Bên cạnh đó, Honda Việt Nam còn giới thiệu tới người tiêu dùng mẫu xe Wave RSX AT, với kiểu dáng xe số nhưng vận hành như xe tay ga. Tuy nhiên, có lẽ bởi sự “dở ông dở thằng” này mà mẫu xe lai của Honda Việt Nam không nhận được sự quan tâm nhiều của người tiêu dùng. Có thời điểm, mẫu xe này đã được bán với giá rất thấp so với đề xuất nhưng cũng không hút khách.

Trong khi đó, Yamaha dù có phần yếu thế hơn Honda ở phân khúc xe tay ga, nhưng lại đang cạnh tranh rất quyết liệt ở phân khúc xe số. Các sản phẩm củaYamaha hầu như đều được đánh giá cao về kiểu dáng thiết kế và độ “bốc” của động cơ.

Ở phân khúc thấp nhất, Yamaha đang có 2 sự lựa chọn cho người tiêu dùng, với dòng xe Taurus và Sirius. Hai dòng xe này được xem là đối trọng cân bằng với các mẫu xe ở phân khúc thấp nhất của Honda. Cả Taurus và Sirius đều sở hữu thiết kế trẻ trung và khá bắt mắt. Đặc biệt, dòng xe Sirius của Yamaha mới đây cũng đã được nâng cấp với động cơ phun xăng điện tử, được cho là sẽ cắt giảm nhiều mức tiêu thụ nhiên liệu so với trước đây.

Sirius RC FI hoàn toàn mới của Yamaha dường như nổi trội hơn so với Honda Wave RSX. Bởi ở mức giá gần như tương đương nhau, Sirius sở hữu động cơ mạnh hơn và tích hợp phun xăng điện tử.

Trong khi Honda có Future ở phân khúc xe số cao cấp, thì Yamaha cũng có “vũ khí” đáp trả, với dòng xe Jupiter. Sở hữu kiểu dáng có thể nói là bắt mắt hơn so với Future của Honda và cũng được trang bị công nghệ phun xăng điện tử, Jupiter dường như đang có nhiều lợi thế hơn Future, đặc biệt là đối tượng khách hàng trẻ tuổi.

Cùng với Honda, Yamaha cũng là hãng xe tiên phong trong việc lai tạo một mẫu xe số với xe ga. Trong khi Honda Wave RSX AT không nhận được sự tin tưởng của người tiêu dùng, thì Lexam của Yamaha cũng không phải là ngoại lệ.

Sản phẩm nổi trội nhất trong phân khúc xe số mà Yamaha đang nắm ưu thế là dòng xe Exciter với phiên bản côn tự động và côn tay. Mẫu xe này ngay từ những ngày đầu ra mắt đã nhận được sự ưu ái đặc biệt của người tiêu dùng, đặc biệt là giới trẻ. Exciter sở hữu thiết kế thể thao, trang bị động cơ 135cc mạnh mẽ. Chính nhờ sự “độc hành” ở phân khúc của mình mà Exciter đã làm mưa làm gió và được coi như một biểu tượng của những khách hàng trẻ tuổi.

Không “ồn ào” như Honda và Yamaha, Suzuki vẫn đang lặng lẽ tham gia và “giữ lửa” cho cuộc cạnh tranh ở phân khúc xe số. Trước đây, Suzuki cũng từng khiến khách hàng trong nước như “điên đảo” với dòng xe côn tay FX hay mẫu xe sốViva.

Sau khi dừng cung cấp hai dòng xe này, Suzuki vẫn tiếp tục giới thiệu tới người tiêu dùng thêm những sản phẩm xe số khác. Tuy nhiên, hầu như không có dòng xe nào của hãng xe Nhật Bản gây ấn tượng quá mạnh với người tiêu dùng.

Suzuki Viva 115 FI được kì vọng sẽ mang lại thành công cho Suzuki như những gì "người tiền nhiệm" đã làm được.

Ở phân khúc thấp nhất, để cạnh tranh với Honda và Yamaha, Suzuki có dòng xe số Revo 110, với những tùy chọn màu sắc và trang bị khác nhau. Trong khi đó, ở phân khúc cao hơn là sự hiện diện của mẫu X-Bike 125, Axelo 125 côn tự động.

Trong nỗ lực phục hồi lấy lại sự ưa chuộng của khách hàng với dòng xe côn tay của hãng, Suzuki cung cấp ra thị trường 3 mẫu xe côn tay Axelo 125, GZ150-A, EN150-A. Mặc dù không có mẫu xe nào nằm cùng phân khúc với YamahaExciter, nhưng sự đa dạng ở sản phẩm của Suzuki cũng làm giảm bớt đi “sức nóng” của Exciter.

Bên cạnh đó, mới đây hãng xe này cũng đã quyết định tái sinh dòng xe Viva, khi cho ra mắt thế hệ Viva 115 FI hoàn toàn mới. Không chỉ thay đổi về kiểu dáng, Viva mới còn được Suzuki “chăm sóc” kĩ lưỡng cả ở động cơ xe. Suzuki Viva 115 FI được trang bị động cơ phun xăng điện tử, dung tích xi-lanh 113cc công suất 6,9 kW tại 8.000 vòng/phút.

Có thể thấy rằng, sự dàn trải của Honda trong danh mục sản phẩm không chỉ đối với các mẫu xe tay ga, mà cả những mẫu xe số của hãng này cũng vậy. Tuy nhiên, cuộc chiến ở phân khúc xe số cân bằng hơn với cả ba hãng xe Honda, Yamaha vàSuzuki. Mỗi hãng hiện đều có sản phẩm mạnh riêng ở từng phân khúc, nên lúc này vấn đề bên nào sẽ giành được phần lợi ở phân khúc xe này phụ thuộc rất nhiều ở thị hiếu của khách hàng.

Từ 16/6, tổng kiểm tra xe "biển xanh”

Kế hoạch cao điểm sẽ được thực hiện từ 16/6 đến hết năm 2013.

Nhằm nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước trong việc quản lý, sử dụng xe biển xanh, mới đây, Tổng cục cảnh sát quản lý hành chính về TTATXH đã có kế hoạch tổng kiểm tra xe và xử lý vi phạm TTATGT của người điều khiển xe ô tô, mô tô biển số xanh.

Không có chỗ đỗ xe, xe biển xanh ngổn ngang trên phố cấm

Theo quy định đăng ký xe hiện hành thì xe ô tô, mô tô của các cơ quan nhà nước, các tổ chức chính trị-xã hội đăng ký xe được cấp biển số nền màu xanh (gọi tắt là biển xanh).

Theo đánh giá của Tổng cục cảnh sát quản lý hành chính về TTATXH, cơ bản các cơ quan nhà nước đã thực hiện đúng quy định về đăng ký, quản lý, sử dụng xe biển xanh. Tuy nhiên, cũng có những trường hợp các đối tượng tội phạm giả làm biển xanh, gắn vào xe để thực hiện các hành vi vi phạm pháp luật; mặt khác cũng có một số lái xe biển xanh chưa thực sự gương mẫu khi tham gia giao thông.

Trong đợt tổng kiểm tra, lực lượng CSGT sẽ tiến hành rà soát, thống kê các xe biển xanh đang quản lý, lên danh mục xe biển xanh đối với từng cơ quan nhà nước phục vụ tổng kiểm tra, đồng thời thông báo cho các đơn vị tuần tra, kiểm soát về danh mục các xe biển xanh đã thanh lý cho tổ chức, cá nhân mà chưa thực hiện việc chuyển quyền sở hữu để phát hiện và xử lý theo quy định của pháp luật. Lực lượng CSGT cũng sẽ phối hợp với lực lượng Công an khác tiến hành kiểm tra, nhắc nhở và xử lý theo quy định pháp luật các hành vi vi phạm về TTATGT đối với các lái xe biển xanh.

Để nâng cao hiệu quả việc kiểm soát các xe biển xanh, ngày 11/6/2013, Cục CSGT đường bộ-đường sắt đã có kế hoạch 1562 chỉ đạo Phòng CSGT Công an các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương trong việc tham mưu cho Ban ATGT các tỉnh, thành phố trong việc đẩy mạnh tuyên truyền đợt tổng kiểm tra này trên các phương tiện thông tin đại chúng của địa phương; đồng thời duy trì việc cung cấp thông tin về tình hình xử lý xe biển xanh cho các báo, đài; phối hợp tuyên truyền về thực hiện nghiêm túc việc học lại Luật giao thông đường bộ đối với các lái xe vi phạm theo quy định và thông báo danh sách người vi phạm về trường học, cơ quan, đơn vị theo quy định tại Thông tư 38 của Bộ Công an.

Kế hoạch cao điểm sẽ được thực hiện từ 16/6 đến hết năm 2013.

Dàn xe tiền tỷ Hog Sài Gòn rầm rập tại Phan Thiết

Đây là hình ảnh những chiếc xe giá không dưới 1 tỷ đồng của đội Hog Sài Gòn rầm rập tiến vào thành phố biển Phan Thiết

Dàn Harley Davidson giá tiền tỷ hội tụ tại thành phố biển Phan Thiết 

Harley Davidson Fatbob tay lái độ cao đúng phong cách USA

Harley Davidson 1800cc Roadking

Harley Davidson 1800cc Roadking với dàn đầu tiện nghi và kính chắn gió phục vụ cho những tour đường dài 

Harley Davidson 1800cc Roadking là chiếc xe touring khủng nhất của thương hiệu Harley Davidson

Victory Vision Tour 1800cc

Victory có trụ sở tại Mynesota( Mỹ), và Vision là chiếc Touring được mô tả là hiện đại và sang trọng nhất nước Mỹ

Victory Vision sử dụng động cơ V Twin truyền thống trên các thiết kế Cruiser USA

Quái thú 3 bánh đến từ Canada Can Am Spyder

Hoàng tử đen Harley Davidson "gà giò" Softail Springer CVO. Một trong những chiếc xe đắt và cá tính nhất của HD

Harley Davidson Rocket C 1800cc

Dàn xe hầm hố, cùng những bộ trang phục cá tính đặc trưng của các tín đồ Harley Davidson